時間已到11月中旬，民航科技創(chuàng)新示范區(qū)施工項目現(xiàn)場機器轟鳴聲此起彼伏，藍色的附著式提升架已穩(wěn)穩(wěn)地攀附在項目部的塔樓15-18層之間，目前塔樓主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工至第18層，距離21層主體結(jié)構(gòu)封頂還差最后三層。
“5天一個樓層，我們絕對沒問題！”生產(chǎn)經(jīng)理馮勇自信地說道，“雖然我們因為客觀原因開工時間推遲了一個月，但我們?nèi)耘f有信心打贏這場仗”。在他的指揮下，項目部已經(jīng)連續(xù)20天實現(xiàn)5天一層樓的施工目標。作為中國民航首個大型科技創(chuàng)新園——中國民航科技創(chuàng)新示范區(qū)項目，一直以來受到省市各級領(lǐng)導及集團、公司領(lǐng)導的高度關(guān)注，作為未來東部新區(qū)的一張名片，項目部的各項工作都是超前謀劃、精心部署、精細管理，全力打造民航工程建設領(lǐng)域精品工程、樣板工程、標桿工程、廉潔工程。項目部管理團隊成功利用先進設備、技術(shù)創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新找到實現(xiàn)效率提升的重要突破口。
一、 采用附著式提升架代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工搭設腳手架
作為東部新區(qū)首家使用附著式提升架的施工單位，項目團隊充分利用了附著式提升架的優(yōu)點：智能化、低碳性、安全性、經(jīng)濟性、機械性和美觀性，不僅節(jié)約了成本，且提高了安全性和工作效率。項目部還曾作為東部新區(qū)政府首選附著式提升腳手架現(xiàn)場培訓交流會的施工學習現(xiàn)場。
二、 采用承插型盤扣式支撐架
項目部大面積采用承插型盤扣式支撐體系進行鋼筋混凝土樓板的澆筑支撐，承插型盤扣式支撐架是一種高度靈活的多功能支撐架，以立桿部件為基礎(chǔ)，立桿上配置圓盤，每個圓盤上設置多個承插孔，以便連接其他部件，使整個結(jié)構(gòu)牢固穩(wěn)定。盤扣式支撐架具有承載力大、穩(wěn)定性好、零部件安裝便捷、搭接速度快、安全性好、耐久性好、可適應變化復雜的截面的特點，在民航項目部應用以來，不但節(jié)約了成本，還加快了使用進度、節(jié)約了木材，取得了良好經(jīng)濟效益和社會效益。
三、 智慧工地管控及BIM技術(shù)建模實現(xiàn)部門聯(lián)動
智慧工地是一種嶄新的工程生命周期管理理念，運用信息化手段，改變施工項目現(xiàn)場參建各方的交互方式、工作方式和管理模式,消除各種浪費,持續(xù)改進工程質(zhì)量、安全、進度、成本，以最小的資源投入,實現(xiàn)項目效益最大化，滿足客戶需求,實現(xiàn)價值最大化。項目部智慧工地分為6大板塊：現(xiàn)場二維碼、無人機測量技術(shù)、“BIM5D+”三維可視化管理、質(zhì)量安全信息化管理、安全VR教育體驗及智能語音廣播。例如項目部技術(shù)部門將BIM 模型建好后，施工部門將構(gòu)件施工時間、施工班組等信息錄入，同時錄入施工計劃形象進度，通過智慧工地就可以完整地呈現(xiàn)5D形象進度，方便進行管理；在質(zhì)量安全信息化管理方面，管理人員可以通過手機APP對現(xiàn)場質(zhì)量和安全進行線上開單及整改回復，達到資料的閉合。
民航科技項目目前已正式進入了全面主體結(jié)構(gòu)封頂最后的沖刺階段，自11月以來整個團隊基本無休，管理團隊和工人們一起干，實行白加黑、5+2工作模式。夜晚的民航項目燈火通明，三臺塔吊上的彩燈與三岔地鐵站的射燈交相輝映，18層的高樓聳立在東部新區(qū)核心區(qū)域上，在航拍機視角下顯得突兀而雄偉。每一個精品工程都需要非凡智慧，更呼喚辛勞、奉獻的匠人匠心。民航項目的華西“善建者”們正在用他們蓬勃朝氣，攻堅克難確保“12·22”全面主體結(jié)構(gòu)封頂。
文/楊梅
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